Zaczynamy od buspasów

Dziś podpisano umowy na wykonanie w Olsztynie specjalnych pasów dla autobusów, tzw. buspasów. Kontrakt jest elementem Projektu „Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie”. Dzięki tej inwestycji powstanie 7 kilometrów dróg dla autobusów – informuje Piotr Grzymowicz, prezydent Olsztyna.  

W postępowaniu przetargowym najkorzystniejszą ofertę przedstawiło konsorcjum (w skład konsorcjum wchodzą olsztyńskie firmy)  firm: PUDIZ Sp. z o.o. Olsztyn (lider), W-MPD Sp. z o. o. Gutkowo (partner),  DRO-KONSULT Sp. z o.o. Warszawa (partner). W ciągu 24 miesięcy od daty podpisania umowy (w tym 12 miesięcy na prace projektowe) wykonawca zbuduje pasy dla komunikacji zbiorowej za 31.176.623,79 zł.  

Planowane główne korytarze ruchu autobusowego:  

A - wschód–zachód

- ul. Pstrowskiego od skrzyżowania z Al. Sikorskiego do skrzyżowania z ul. Kasprzaka

- Al. Niepodległości na całej długości

- ul. Mochnackiego na całej długości

- odcinki na ul. Grunwaldzkiej  

B - północ-południe

- ul. Śliwy na całej długości

- Al. Warszawska na odcinku od skrzyżowania z ul. Śliwy do skrzyżowania z ul. Tuwima  

Więcej o projekcie:

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie w formule „zaprojektuj i wybuduj” wydzielonych pasów ruchu dla autobusów (buspasów) w zakresie określonym w Programie Funkcjonalno – Użytkowym  na następujących odcinkach ulic w Olsztynie:

- ulica Pstrowskiego od skrzyżowania z al. Sikorskiego do skrzyżowania z ulicą Kasprzaka,

- al. Niepodległości na całej długości,

- ul. Mochnackiego na całej długości,

- ulicy Grunwaldzka (śluzy),

- ulica Śliwy na całej długości,

- aleja Warszawska na odcinku od skrzyżowania z ulicą Śliwy do skrzyżowania z ulicą Tuwima.

Przewidywana długość wybudowanych pasów wynosi około 6,8 km. Charakterystyka wydzielonych pasów autobusowych: Wyznaczono dwa korytarze dla zaaranżowania w przestrzeni ulicznej pasów autobusowych wraz z podejściami do skrzyżowań dla realizacji zasady priorytetu w sygnalizacji. Te korytarze to:

A wschód – zachód: Al. Niepodległości – Pstrowskiego - Mochnackiego – Grunwaldzka,

B północ – południe: Warszawska – Śliwy, A – korytarz wschód - zachód (ul. Pstrowskiego od skrzyżowania z Al. Sikorskiego do skrzyżowania z ul. Kasprzaka – Al. Niepodległości na całej długości – odcinki na ul. Mochnackiego – odcinki na ul. Grunwaldzkiej): wydzielone pasy biegną po obu stronach ww ulic.

B – korytarz północ – południe (Al. Warszawska od skrzyżowania z ul. Śliwy do skrzyżowania z ul. Tuwima oraz ul. Śliwy na całej długości). Wydzielone pasy autobusowe po obu stronach al. Warszawskiej i ul. Śliwy .  

Zamawiający wymaga co najmniej zaprojektowania i wykonania następujących obiektów, wraz z instalacjami infrastruktury technicznej:

A) Obiekty podstawowe: • Wydzielone pasy przeznaczone dla autobusów • Sygnalizacja świetlna na ul. Grunwaldzkiej • Kanalizacja deszczowana al. Warszawska, al. Niepodległości Przebudową muszą zostać objęte następujące elementy: • Chodniki, • Pasy zieleni, • Zatoki autobusowe, • Wyspy segregujące i dzielące, • Skrzyżowania , • Oznakowanie poziome i pionowe, • Sygnalizacja świetlna uwzględniająca sprawne funkcjonowanie buspasów, • Kanalizacja deszczowa na całej długości buspasów, • Kolidujące uzbrojenie podziemne, • Oświetlenie.

B) Infrastruktura pomocnicza : • Wiaty przystankowe wraz z wyposażeniem.