System Zarządzania Ruchem

Piotr Grzymowicz, Prezydent Olsztyna podpisał z wykonawcą olsztyńską firmą Sprint S.A., umowę na budowę Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem, będącego częścią projektu "Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie".

Całkowita wartość projektu w zakresie którego wchodzi budowa linii tramwajowej, dostawa taboru oraz system zarządzania ruchem to 412 224 732,12  złotych, w tym wsparcie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w wysokości 350 391 022,30 złotych. Wartość podpisanego w dniu dzisiejszym kontraktu opiewa na kwotę około 54 mln zł.

Projekt jest realizowany w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej na lata 2007-2013 (Oś priorytetowa III. Wojewódzkie ośrodki wzrostu Działanie III.1 Systemy miejskiego transportu zbiorowego.


W skład projektowanego i budowanego systemu zarządzania ruchem, który jest także nazywany inteligentnym systemem transportowym (ang. Inteligent Transportation System, w skrócie ITS), wchodzić będą min:
•    centrum zarządzania ruchem,
•    podsystem sterowania ruchem ulicznym (sygnalizacją świetlną), wraz z priorytetem dla pojazdów transportu publicznego,
•    podsystem monitoringu wizyjnego na skrzyżowaniach objętych systemem sterowania ruchem,
•    podsystem monitorowania ruchu pojazdów,
•    podsystem rejestracji przejazdu na czerwonym świetle oraz prędkości chwilowej pojazdów
•    podsystem sterowania ruchem pojazdów transportu publicznego na liniach autobusowych i tramwajowych,
•    podsystem informacji pasażerskiej w sieci Internet (WWW) oraz na przystankach i w pojazdach,
•    bilet elektroniczny (karta miejska) wraz z systemem ładowania oraz urządzeniami pokładowymi w tramwajach i autobusach,
•    podsystem informacji meteo,
•    podsystem kontroli rozpływu strumieni ruchu w układzie komunikacyjnym

Głównym celem wdrożenia systemu ITS w Olsztynie, jest poprawa standardów technicznych i użytkowych sieci transportowej miasta dla zagwarantowania prawidłowych, warunków eksploatacji planowanego układu linii tramwajowej, linii autobusowych, usprawnienia ruchu indywidualnego, poprawy jakości funkcjonowania i wykorzystania komunikacji miejskiej oraz poprawy komfortu korzystania z pojazdów przewoźnika poprzez min. wdrożenie priorytetów dla transportu publicznego, systemu informacji pasażerskiej oraz wprowadzenia nowoczesnego i elastycznego systemu biletu elektronicznego/karty miejskiej.

System będzie działał na ponad 80 skrzyżowaniach w mieście, gdzie odpowiednie czujniki zliczając pojazdy i przekazując informacje do komputerów analizujących dane, będą sterowały ruchem oraz zarządzały priorytetami nadanymi komunikacji zbiorowej. System umożliwi również wyświetlanie w czasie rzeczywistym na tablicach informacji pasażerskiej, godziny odjazdów tramwajów i autobusów.

Od strony użytkownika komunikacji miejskiej, istotną zmianą będą priorytety dla komunikacji publicznej, które przyczynią się do skrócenia czasu przejazdu autobusami i tramwajami poprzez skrócenie czasu oczekiwania pojazdów na czerwonym świetle. Dodatkowo informacje o czasach przyjazdów pojazdów komunikacji zbiorowej, jakie do tej pory były przedstawiane w formie statycznej na „papierowych rozkładach jazdy”, będą zastąpione tablicami elektronicznymi, dzięki którym pasażerowie oczekujący na dany pojazd, zawsze otrzymają wiarygodną i bieżącą informację o czasie przyjazdu oczekiwanego środka transportu. Takie rozwiązanie poprawi nie tylko komfort podróżowania, skróci czas przejazdu, ale też poprawi bezpieczeństwo w punktach przesiadkowych.

Po wdrożenie projektu poprawę powinni odczuć także kierowcy samochodów, gdyż zadaniem systemu będzie optymalizacja pracy sygnalizacji świetlnych na obszarze całego Olsztyna.

Jednym z istotnych zadań systemu jest poprawa bezpieczeństwa mieszkańców Olsztyna. Projekt obejmuje wykonanie i rozbudowę systemu monitoringu wizyjnego, który zostanie wzbogacony o system monitorowania ruchu pojazdów, czy też system monitorowania przystanków oraz wewnętrzny system monitoringu instalowany w autobusach i tramwajach. Na poprawę bezpieczeństwa ruchu kołowego składać się będzie również, zainstalowany na kilkunastu, głównych skrzyżowaniach w mieście, system rejestracji przejazdu na czerwonym świetle i rejestracji prędkości chwilowej wyłapujący kierowców stwarzających zagrożenie i łamiących przepisy ruchu drogowego.
Według przyjętych założeń system będzie obejmował układ uliczny centralnej części miasta, w tym takie ulice i skrzyżowania jak: Witosa, Płoskiego, Wilczyńskiego, Kalinowskiego, Warszawska, Armii Krajowej, Sielska, Schumana, Bałtycka, Artyleryjska, Wojska Polskiego, Sybirakow, Jagiellońska, Limanowskiego, Bema, Partyzantów, Lubelska, Budowlana, Towarowa, Leonharda, Wyszyńskiego, Pstrowskiego, Synów Pułku, Krasickiego.

Pierwsze elementy systemu zostaną wdrożone jeszcze w tym roku, a pełna funkcjonalność zostanie osiągnięta w IV kwartale 2014 roku.

Informacje dodatkowe do treści:
Cel projektu:
• poprawa standardów technicznych i użytkowych sieci transportowej miasta dla zagwarantowania prawidłowych warunków eksploatacji planowanego układu linii tramwajowej, linii autobusowych,
• usprawnienie ruchu indywidualnego w zakresie na jaki pozwoli realizacja priorytetu dla transportu publicznego,
• poprawa jakości funkcjonowania komunikacji miejskiej za pomocą systemu raportowania oraz analiz,
• poprawa komfortu korzystania z pojazdów przewoźnika poprzez zastosowanie systemu informacji pasażerskiej wewnątrz i na zewnątrz pojazdów,
• wprowadzenie nowoczesnego i elastycznego systemu biletu elektronicznego/karty miejskiej,
• zapewnienie narzędzi informatycznych pomocnych w sprawnym przygotowaniu danych wejściowych, obróbki danych dotyczących wykorzystania i obciążenia taboru, obsługi pasażerów, przychodów ze sprzedaży i wszelkich innych niezbędnych informacji.

Korzyści z wdrażanego systemu dla mieszkańców Olsztyn:
Poprawa efektywności transportu zbiorowego oraz indywidualnego:
•    Priorytetowy przejazd przez skrzyżowania dla transportu zbiorowego
•    Zwiększenie płynności ruchu  i skrócenie czasów podróży
Wzrost komfortu dla mieszkańców:
•   Informacja pasażerska (elektroniczne tablice na przystankach,  w pojazdach, internet itp.)
•    Nowoczesny bilet elektroniczny
•    Zmniejszenie emisji spalin
Zwiększenie bezpieczeństwa :
•    Monitorowanie skrzyżowań, przystanków oraz pojazdów
•    Rejestracja wykroczeń

Cechy wdrażanego priorytetu:
•    minimalizacja liczby zatrzymań poza przystankami,
•  skrócenie czasów podroży i zwiększenie prędkości handlowej dla trakcji tramwajowej,
•    zwiększenie płynności ruchu,
•    minimalizację czasów przejazdu,
•   ograniczenie długości kolejek na wlotach skrzyżowań z sygnalizacja świetlną dla ruchu kołowego.

Podsystemy – możliwości rozbudowy min.:
•    możliwość poszerzania terytorialnego,
• możliwość rozbudowy o dodatkowe podsystemy: system informacji parkingowej, tablice zmiennej treści, rejestracja przekraczania dozwolonej średniej prędkości, rejestracja przekraczania dozwolonego nacisku na osie oraz dopuszczalnej masy całkowitej – systemy preselekcji wagowej.

Terminy realizacji umowy:
Realizacja podzielona na VI etapów z których 3 mają określone przez Zamawiającego dany zakończenia ich wdrożenia:
•    Części I – w 4 miesiące od daty podpisania umowy.
•    Części IV- w terminie do dnia 14 sierpnia 2014 r.
•    Części VI – w terminie do dnia 31 października 2014 r.

Realizacja umowy do dnia 31 października 2014 r.